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第二十八章 蚌式进气道（第1页）

评审委员会的成员，要不就是军方的领导，要不就是航空部的专家，又或者是国防科工委的专家，大家对世界上的战斗机发展和各型战斗机性能都是比较了解的，所以一看这超级歼7飞机，就知道在性能上已经远远超过了任何一种歼7或者米格21改型，甚至比国内最新的歼8飞机还要出色许多。

这架超级歼7飞机身上，有着许多独创性的设计，这是在歼8飞机上找不到的，而且那些设计从宋闻天的演讲来看，也是能够在较短时间内就实现的。

当然，李建军就是因为怕太过让人震惊，让专家们不敢相信，所以没有把后来他亲自领导设计的无附面隔层进气道放到超级歼7飞机上去。

要知道这种无附面隔层进气道可是一种最好的进气道设计！虽然美国人最先搞出来这种设计，并且把它应用到了大名鼎鼎的第四代战斗机F35上面，但是中国也在了解到美国人这一设计的独特优势后，搞出来了这种进气道，并且应用到外贸飞机FC-1枭龙战斗机身上，进度甚至超过美国F35，使得FC-1枭龙战斗机成为世界上第一种服役的无附面隔层进气道战斗机！这着实让美国同行也不得不佩服，因为中国的设计师们，是在完全独立自主的情况下设计出来这种进气道，时间还不到两年。

而获得FC-1枭龙战斗机的巴空军，更是引以为傲，用上了世界上第一款有着无附面隔层进气道的战斗机，这比美国还要领先，而且名义上这款飞机是中巴联合研制的，因而巴方也对设计出FC-1枭龙战斗机和无附面隔层进气道的6XX所尊敬之极。

那时候，就是李建军亲自领导的这一先进的进气道设计，设计小组只有十几个人，平均年龄不到三十岁！就是他们，在一无资料，二没有很多经费的情况下，设计出了世界上最先进的战斗机用无附面隔层进气道，当然在军迷们眼中，他们一个个都是最棒的设计师！

因为后面的歼10B型，黑丝带、骨头鹰技术验证机，甚至贵飞的山鹰教练机，都用上了这种无附面隔层进气道。

顿时，就让美国人自以为无人可以复制的无附面隔层进气道，在中国成为了烂大街的一种进气道。

当然，这种进气道也只有中美两家能够设计，其他国家还是没有这个能力的。

在民间，这种无附面隔层进气道，又叫做鼓包进气道或者是蚌式进气道，因为它的外形就像是一个河蚌，里面有一个突出的鼓包。

这种进气道最开始是为了隐身飞机设计的需要，它可以利用这个鼓包把发动机叶片遮挡，大大降低飞机的雷达反射截面积！当然，它还有很多好处，比如说能够大大减轻机体重量，因为这省掉了二元进气道等类型的动作机构和进气道结构加强重量，一般来说，至少可以减重500千克，这可是非常可观的一个数据。

要知道飞机设计师为了减轻飞机的每一克重量，都需要做很多努力，这一下子就能减轻500千克，可以说是将设计做到了极致！试想一架战斗机增加500千克燃油，又可以增加不少航程了，或者说多挂500千克弹药，火力更强。

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